Veloptimal.com

Je n'ai pas pris la peine de demander mais lu moult topics francophones (dont celui-ci), anglophones et même germanophones... pareil à chaque fois : pièce spécifique pour les pros de Movistar/Katusha en gros, qu'on arrive encore à trouver en 2018/2019 chez certains SAV étrangers mais plus maintenant.
Après mon drop selle-cintre est nickel, pas sûr que j'aille bricoler pour gratter 1 cm de haut (et risquer des douleurs aux cervicales).

albator83 a écrit:Je n'ai pas pris la peine de demander mais lu moult topics francophones (dont celui-ci), anglophones et même germanophones... pareil à chaque fois : pièce spécifique pour les pros de Movistar/Katusha en gros, qu'on arrive encore à trouver en 2018/2019 chez certains SAV étrangers mais plus maintenant.
Après mon drop selle-cintre est nickel, pas sûr que j'aille bricoler pour gratter 1 cm de haut (et risquer des douleurs aux cervicales).

perso je l'ai eu sans problème en oct 2018 auprès du sav canyon france

Tu as eu un expandeur avec?

Fireblade07 a écrit:Tu as eu un expandeur avec?

pas besoin sur les aerocockpit. Il y a déjà un expandeur d'origine.

La coupelle d'origine de 15mm n'est qu'un capot classique? Elle sert à quoi la petite vis derrière?

Sinon j'ai demandé à Canyon, le capot de 4mm est toujours dispo

Fireblade07 a écrit:Elle sert à quoi la petite vis derrière?

Elle permet de régler la précontrainte du jeu de direction. Ça remplace l'expendeur/étoile et le capot de potence avec vis.

Ah voilà, donc en mettant un capot classique de 4mm il faut remettre un expandeur dans le pivot?

teamdindon a écrit:

Fireblade07 a écrit:Elle sert à quoi la petite vis derrière?

Elle permet de régler la précontrainte du jeu de direction. Ça remplace l'expendeur/étoile et le capot de potence avec vis.

Fireblade07 a écrit:Ah voilà, donc en mettant un capot classique de 4mm il faut remettre un expandeur dans le pivot?

Non ! enfin pas sur les nouveaux aerocockpit H11, H36 etc ...

il y a un déjà expandeur dans le tube de fourche pour régler le jeu de direction

voir ici : https://www.hozan.co.jp/mechanic/canyon/accessory/AC-15.html?fbclid=IwAR3Sg7F_E8nZBAyz_7iiRXhA7w_CoS6ux8hiZqmG_rq7D-oey7Fn_5emgds (c'est un grail sur la vidéo mais le principe est le même sur les ultimate et aeroad)

dans tu achètes le kit pour adpater un aerocockpit, il y a l'expendeur livré avec : https://www.canyon.com/fr-fr/gear/components/handlebars-and-stems/headsets/canyon-aeroad-aero-spacer-kit/155285.html

j'ai la flemme de démonter le capot de mon canyon mais il y est bien, tu peux me croire ...

je confirme également (ultimate avec aerocockpit H36)

teamdindon a écrit:

Fireblade07 a écrit:Elle sert à quoi la petite vis derrière?

Elle permet de régler la précontrainte du jeu de direction. Ça remplace l'expendeur/étoile et le capot de potence avec vis.

Du coup j'ai peut-être répondu à côté à cette question.
Sur mon Ultimate avec potence classique, c'est bien la micro vis sur la coupelle supérieure qui permet de régler la précontrainte des roulements, mais sur un modèle avec aerocockpit, c'est fait comment ?

Fireblade07 a écrit:Ah voilà, donc en mettant un capot classique de 4mm il faut remettre un expandeur dans le pivot?

C'était comme cela que cela se faisait sur les anciens modèles. Le capot plat était livré avec un expandeur à placer dans le pivot.

Apparemment, ce n'est plus la même chose sur les nouveaux modèles.

Sur le capot des Aerocockpit il y a aussi une vis, donc également un réglage de précontrainte ? en plus de l'expandeur fourni qui ferait double-emploi a priori ?

La vis sur la coupelle de JDD, je pensais qu'elle servait à éviter que tout tombe... Et réglage du JDD par l'expandeur...

Je viens de tomber sur une vidéo, ça m'a l'air d'être le cas en effet... surtout vu le faible couple de serrage de la vis coupelle (2.5 Nm).

Salut,

Complètement oublié de donner des news... Bin RPM, tu avais raison !!! Je les ai contactés et la procédure a été retour du vélo, remboursement et nouvelle commande
J'avoue que je suis un peu mitigé. D'un coté, il faut avouer que c'est bien pratique mais d'un autre coté je n'aurai aucun retour sur le problème (je vais envoyer un mail mais la communication entre leurs services est déplorable) et comme il faut refaire une nouvelle commande, j'suis reparti pour 2 mois d'attente. Verdict fin juillet

Looo a écrit:Salut,

Complètement oublié de donner des news... Bin RPM, tu avais raison !!! Je les ai contactés et la procédure a été retour du vélo, remboursement et nouvelle commande
J'avoue que je suis un peu mitigé. D'un coté, il faut avouer que c'est bien pratique mais d'un autre coté je n'aurai aucun retour sur le problème (je vais envoyer un mail mais la communication entre leurs services est déplorable) et comme il faut refaire une nouvelle commande, j'suis reparti pour 2 mois d'attente. Verdict fin juillet

c'était quoi ton vélo déjà ? car il va se retrouver dans l'outlet

Ultimate CF. Par contre, celui là n'aura aucune trace de roulage, comme neuf

c'est fou qu'ils ne traitent pas ça comme une prise en garantie avec renvoi immédiat d'un nouveau vélo ... Du coup tu te retrouves à attendre à nouveau ...

Pour ma part, commande d'un Canyon Roadlite AL.6 pour les 10 ans de ma fille, le 24/05. Commande reçue le 5/06 et montage dans la foulée. Résultats, 2 roues voilées, derr arrière mal réglé et surtout fuite durite freins hydro arrière . Bon je me voyais mal dire à ma gamine, "t'inquiètes pas, on va le renvoyer et dans 3 semaines on aura peut-être un vélo qui marche bien du 1er coup", donc je le mets chez mon bouclard, qui fait les répas pour une misère, merci à lui...

Moi qui voulais commander un Ultimate chez eux, ça m'a bien refroidit !

YannH a écrit:Pour ma part, commande d'un Canyon Roadlite AL.6 pour les 10 ans de ma fille, le 24/05. Commande reçue le 5/06 et montage dans la foulée. Résultats, 2 roues voilées, derr arrière mal réglé et surtout fuite durite freins hydro arrière . Bon je me voyais mal dire à ma gamine, "t'inquiètes pas, on va le renvoyer et dans 3 semaines on aura peut-être un vélo qui marche bien du 1er coup", donc je le mets chez mon bouclard, qui fait les répas pour une misère, merci à lui...

Moi qui voulais commander un Ultimate chez eux, ça m'a bien refroidit !

bonne idée le roadlite wmn pour les gamins, surtout qu'il le font en noir et en rouge, ça passe aussi pour les garcons. J'y avais pas pensé. Le pédalier (manivelle en 165) reste un poil grand malgré tout.

Salut,

Verdict plus rapide que prévu, il devrait arriver semaine prochaine. Je croise les doigts !!!

J'en profite pour vous poser une question qui peut sembler con, mais comme je n'ai jamais fait...
Tout est intégré et comme je vais changer le groupe Ultegra je me demande comment cela se passe.
J'ai toujours eu des cadres avec câbles apparents donc faut-il prévoir un truc avant de sortir tous les câbles du cadre ?
Comment se repassent les nouveaux ?

J’ai changé mon câble de dérailleur arrière sans rien. Mais tu peux mettre un liner avant démontage ...

Sur mes dernières commandes canyon, le vélo est fourni avec des liners plastique.
Il suffit de passer le liner autour du câble et de la laisser dépasser à chaque extrémité puis enlever le câble. Tu auras ainsi un guide pour repasser le nouveau câble du début à la fin.

A faire absolument le liner, j'ai monté mon Prince FX de nuit après une grosse semaine de téléboulot, la tête dans le c**, j'ai oublié de mettre des liners avant de démonter le groupe d'origine, résultat 1 heure pleine pour pêcher 2 câbles de dérailleurs, spécialement la sortie du câble arrière en bas du hauban ...

Arph a écrit:A faire absolument le liner, j'ai monté mon Prince FX de nuit après une grosse semaine de téléboulot, la tête dans le c**, j'ai oublié de mettre des liners avant de démonter le groupe d'origine, résultat 1 heure pleine pour pêcher 2 câbles de dérailleurs, spécialement la sortie du câble arrière en bas du hauban ...

Pour aller chercher le cable dans le hauban du canyon, ce que je faisais: je mettais un liner dans le hauban et je le récupérais au niveau du boitier de pédalier, ce qui me permettait ensuite de remettre le cable dans le liner, direction le dérailleur arrière via le hauban.

Quant au cable venant du tube diagonal, j'arrivais à l'attraper assez facilement avec un crochet artisanal (épingle à nourrice).

Le temps de maintenance était ainsi très maitrisé.

+1... et d'une manière générale toujours faire son changement de câblerie interne à tête reposée, avec du temps devant soi.
J'avais fait la même erreur sur mon KTM (changement à l'arrache du câble de dérailleur arrière une veille de course), je m'en étais sorti avec un aimant et un câble de frein plus rigide pour guider la première fois... mais pas optimal.
Bien que dans le cas d'un dépannage express (câble qui pète dedans) on n'a pas toujours le choix du timing ^^

Avoir un bout de ficelle/scotch/aimant/passe câble au fond de la caisse à outils aide bien aussi.

Savez vous s'il existe une patte dérailleur pour les ultimate ou aeroad en direct mount.

xadubo33 a écrit:Savez vous s'il existe une patte dérailleur pour les ultimate ou aeroad en direct mount.

jamais trouvé ...

Ok merci. Pilo hanger propose une version classique (D717) je leur ai demandé s'il été possible de la realiser en version direct mount, je ne manquerai pas de poster la réponse.

xadubo33 a écrit:Ok merci. Pilo hanger propose une version classique (D717) je leur ai demandé s'il été possible de la realiser en version direct mount, je ne manquerai pas de poster la réponse.

cool merci

ils en font ici aussi : https://wheelsmfg.com/derailleur-hangers/shimano-direct-mount-hangers.html
mais pas de canyon ...