Veloptimal.com

On3 a écrit:

bidon a écrit:Facile à monter les Veloflex, à des années lumière du GP5000. Par contre, compresseur obligatoire pour moi pour les faire claquer sur les Bikebeat.
Et déjà une crevaison. Bon, c'était sur le plateaux des Glières...

Les quelques tests disponibles semblent indiquer des problèmes d'étanchéité au montage. Tu as connu ce type de problème ou pas du tout ?

Intéressé aussi par vos retours sur le comportement de ces tubeless. Quid du grip ? Confort, etc ?

Merci !

Effectivement, pas facile a étanchéifier. Mon préventif "suintait" par les flancs et les tringles. (un peu plus normal par les tringles) J'ai fait un petit post précédemment sur un premier retour. Il vaut mieux avoir 24/48 h devant soit avant de partir rouler en toute confiance. Mais encore une fois, comme avec tous les pneus tubeless, tout dépend aussi de l’association pneu/jante

Je me demande si ils existent des pneus increvables pour vélo comme celui de la voiture dans cette vidéo : http://ohmondieu.ovh/ils-plantent-des-clous-dans-un-pneu-increvable/

J'imagine que les pneus pleins du début XX° étaient indestructibles... mais vlà la tenue de route et le rendement
Le tubeless radial en auto fut d'ailleurs une sacrée révolution en son temps, avec une probabilité de crevaison somme toute très limitée.

bidon a écrit:

On3 a écrit:

bidon a écrit:Facile à monter les Veloflex, à des années lumière du GP5000. Par contre, compresseur obligatoire pour moi pour les faire claquer sur les Bikebeat.
Et déjà une crevaison. Bon, c'était sur le plateaux des Glières...

Les quelques tests disponibles semblent indiquer des problèmes d'étanchéité au montage. Tu as connu ce type de problème ou pas du tout ?

Intéressé aussi par vos retours sur le comportement de ces tubeless. Quid du grip ? Confort, etc ?

Merci !

Effectivement, pas facile a étanchéifier. Mon préventif "suintait" par les flancs et les tringles. (un peu plus normal par les tringles) J'ai fait un petit post précédemment sur un premier retour. Il vaut mieux avoir 24/48 h devant soit avant de partir rouler en toute confiance. Mais encore une fois, comme avec tous les pneus tubeless, tout dépend aussi de l’association pneu/jante

+1
J'ai des veloflex corsa race qui ont 1500 km. Ils sont montés sur des roues TUNES schwabrzbrenner skyline 45.
Difficile de faire l'étanchéité la 1ère fois et bien utilisé le préventif conseillé par veloflex. Par contre j'ai dût remettre du préventif au bout de 1 mois. La 1ère semaine il y avait une perte au niveau des flancs beige. Je perdait 1 bar par jour. Aujourd'hui je perd 1 bar tous les 5 jours.


Pour le comportement:
-Je les trouve confortable mais pas au niveau des boyaux de la même marque. Un peu plus confortable que les rapid'air de Spé (qui sont déjà réputé confortable)
-Pour le grip, je n'ai rien à redire pendant cette période estivale (pas de test sous la pluie)
-Pas de crevaison à déplorer.
- Au niveau longévité: je pense pouvoir faire encore 1200-1300 km si il ne se détériore pas d'un coup.

Bilan: trés comptant de ces tubeless malgré le montage déroutant (pompe tubeless obligatoire, bon préventif, ne claque pas sur la jante au montage et gérer la perte sur les flancs la 1ère semaine), avec un poids trés modéré et un bon comportement.

franckydet a écrit:Difficile de faire l'étanchéité la 1ère fois et bien utilisé le préventif conseillé par veloflex. Par contre j'ai dût remettre du préventif au bout de 1 mois.

Peux-tu développer la nécessité d'utiliser le Joe Flat recommandé par Veloflex ? Tu as eu une mauvaise expérience avec un autre préventif ?

rickyfirst a écrit:

franckydet a écrit:Difficile de faire l'étanchéité la 1ère fois et bien utilisé le préventif conseillé par veloflex. Par contre j'ai dût remettre du préventif au bout de 1 mois.

Peux-tu développer la nécessité d'utiliser le Joe Flat recommandé par Veloflex ? Tu as eu une mauvaise expérience avec un autre préventif ?

Oui je n'ai pas réussi avec du préventif hutchinson.

Aujourd'hui 1ère crevaison roue avant avec mes GP 5000 TL, je m'en suis aperçu sur un arrêt en voyant du préventif qui sortait, j'ai gonflé et j'ai pu faire mes 40 derniers kilomètres, comment ce repare la crevaison, le préventif fait le boulot ou ? J'ai regonflé à la pompe à pied en rentrant et de l'air sors, j'ai donc mis le trou en bas et l'air ne sors plus.

webjo a écrit:Aujourd'hui 1ère crevaison roue avant avec mes GP 5000 TL, je m'en suis aperçu sur un arrêt en voyant du préventif qui sortait, j'ai gonflé et j'ai pu faire mes 40 derniers kilomètres, comment ce repare la crevaison, le préventif fait le boulot ou ? J'ai regonflé à la pompe à pied en rentrant et de l'air sors, j'ai donc mis le trou en bas et l'air ne sors plus.

le mieux, demontage et rustine à l'interieur !

webjo a écrit:Aujourd'hui 1ère crevaison roue avant avec mes GP 5000 TL, je m'en suis aperçu sur un arrêt en voyant du préventif qui sortait, j'ai gonflé et j'ai pu faire mes 40 derniers kilomètres, comment ce repare la crevaison, le préventif fait le boulot ou ? J'ai regonflé à la pompe à pied en rentrant et de l'air sors, j'ai donc mis le trou en bas et l'air ne sors plus.

Plusieurs réparations possibles à choisir :

- premier cas tu ne t'en rends pas compte
-2ème cas, tu mets le trou face au sol et tu attends que le produit fasse effet ( si le geyser et trop fort baisser la pression
-3ème cas tu as ton tube de cyanolite, tu baisses la pression du pneu , et tu colles ton pneu avec de la cyanolite ! Puis petites astuces tu mets sur la colle ( donc coté extérieur du pneu) un petit morceau de scotch papier, cela absorbe excédent de colle et cela permet la faire sécher plus vite (vraiment intéressant à ne pas négliger) j'ai un morceau de ce scotch sur mon percuteur CO2
-4ème cas la mèche ( mais en trouver des bonnes) je n'ai pas testé sur les pneus routes, qu'en VTT
-5éme une rustine intérieur 3 types de rustine, la rustine autocollante , la rustine tubeless souple et la plus raide ( pour les flancs coupés) ! dans tout les cas bien nettoyer les pneu pour coller la rustine ..

laurent.a a écrit:

webjo a écrit:Aujourd'hui 1ère crevaison roue avant avec mes GP 5000 TL, je m'en suis aperçu sur un arrêt en voyant du préventif qui sortait, j'ai gonflé et j'ai pu faire mes 40 derniers kilomètres, comment ce repare la crevaison, le préventif fait le boulot ou ? J'ai regonflé à la pompe à pied en rentrant et de l'air sors, j'ai donc mis le trou en bas et l'air ne sors plus.

le mieux, demontage et rustine à l'interieur !

Vu comment j'en ai bavé je ne préfère pas le démonter pour la rustine.

krystau a écrit:

webjo a écrit:Aujourd'hui 1ère crevaison roue avant avec mes GP 5000 TL, je m'en suis aperçu sur un arrêt en voyant du préventif qui sortait, j'ai gonflé et j'ai pu faire mes 40 derniers kilomètres, comment ce repare la crevaison, le préventif fait le boulot ou ? J'ai regonflé à la pompe à pied en rentrant et de l'air sors, j'ai donc mis le trou en bas et l'air ne sors plus.

Plusieurs réparations possibles à choisir :

- premier cas tu ne t'en rends pas compte
-2ème cas, tu mets le trou face au sol et tu attends que le produit fasse effet ( si le geyser et trop fort baisser la pression
-3ème cas tu as ton tube de cyanolite, tu baisses la pression du pneu , et tu colles ton pneu avec de la cyanolite ! Puis petites astuces tu mets sur la colle ( donc coté extérieur du pneu) un petit morceau de scotch papier, cela absorbe excédent de colle et cela permet la faire sécher plus vite (vraiment intéressant à ne pas négliger) j'ai un morceau de ce scotch sur mon percuteur CO2
-4ème cas la mèche ( mais en trouver des bonnes) je n'ai pas testé sur les pneus routes, qu'en VTT
-5éme une rustine intérieur 3 types de rustine, la rustine autocollante , la rustine tubeless souple et la plus raide ( pour les flancs coupés) ! dans tout les cas bien nettoyer les pneu pour coller la rustine ..

Ok merci, je vais tenter le 2e cas dans un 1er temps

la méthode colle n'est pas top car cela fait un point dur sur le pneu. Cela fini par crever à nouveau.

rickyfirst a écrit:la méthode colle n'est pas top car cela fait un point dur sur le pneu. Cela fini par crever à nouveau.

Je vais mettre de l'aquasure, plus souple et très bien.

Je roule avec un pneu réparé à la cyano depuis plus d'un an et RAS.

Du reste, lors de ma seule crevaison réparable au liquide je n'ai obtenu le rebouchage du trou que roue en mouvement, lorsque je placais le trou vers le bas le liquide ne faisait que sortir et rien d'autre.

Depuis que je suis rentré j'ai gonflé à 6 bars, trous en bas et en remettant le trou en haut l'air ne sors plus, je vais laisser le trou en bas et demain je boucherait à l'aquasure.

EDIT: Ce matin pneu toujours bien gonflé.

rickyfirst a écrit:la méthode colle n'est pas top car cela fait un point dur sur le pneu. Cela fini par crever à nouveau.

Sur le principe un colle souple et fortement adhérant à action rapide c'est mieux !

Dans la réalité, j'ai réparer beaucoup de fois sur le terrain et j'ai pu rentrer ou terminer une compétition !
C'est rapide, et efficace ! Mais parfois cela ne suffit pas!

Bref et comme d'autre je n'ai pas remarqué que c'était moins fiable que d'autre réparation ! Après un autre aspect, cela aide aussi le préventif à reboucher le trou !

Autre astuce, j'ai collé des rustines à l'extérieur du pneu pour rentrer !

Sinon, pour assurer, mettre une rustine souple à l'intérieur à la maison !

webjo a écrit:
Vu comment j'en ai bavé je ne préfère pas le démonter pour la rustine.

Comme ton pneu est monté depuis un moment sur ton vélo, normalement les tringles sont plus souple cela devrait mieux ce passer !
Pour réparer les pneus, je démonte que un coté du pneu pour mettre une rustine à l'intérieur ( attention bien bien nettoyer ta surface => toile émeri puis une coup de solvant ) après j'encolle le pneu et la rustine

Je me contente de la rustine à l'intérieur... une fois à la maison si le préventif ne rebouche pas. Comme ça j'assure le coup.
Et sur le terrain je mets une chambre sans me poser de question si ça ne rebouche pas.

Moi je fais pareil

Une personne à déjà testé les mèches si oui quel type ?

webjo a écrit:Une personne à déjà testé les mèches si oui quel type ?

notubes Dart, ça marche (et ça se sent pas au roulage). J'en ai mis une une fois.

Erikerac a écrit:

Rémi a écrit:Ouch 50e pièce ?

Oui cher, et oui c'est bien ceux-ci. Je vous dirai, j'ai commandé la pince BBB pour montage car même mes Schwalbe c'est dur.
Ceci étant, je fais parti de ceux - fort rares - qui persistaient à monter des Veloflex Corsa sur des Campa Neutron
Rien que d'y penser j'en ai encore la larme à l'oeil.

Alors cette pince BBB pour monter les pneus c'est bien ?

webjo a écrit:

Erikerac a écrit:

Rémi a écrit:Ouch 50e pièce ?

Oui cher, et oui c'est bien ceux-ci. Je vous dirai, j'ai commandé la pince BBB pour montage car même mes Schwalbe c'est dur.
Ceci étant, je fais parti de ceux - fort rares - qui persistaient à monter des Veloflex Corsa sur des Campa Neutron
Rien que d'y penser j'en ai encore la larme à l'oeil.

Alors cette pince BBB pour monter les pneus c'est bien ?

Pas eu le temps encore, faut que je m'y colle...

Attention avec cette pince, j'ai flingué une roue avant en essayant de monter un GP5000 sur une Ryde Pulse. La pince s'est littéralement enfoncée dans la piste de freinage. Je l'ai modifié depuis pour plus que ça n'arrive mais bon, je préférè le dire, attention.

Sinon elle facilite pas mal l'installation des pneus réticents mais je dirai avec l'expérience que j'ai eu, si même avec la pince le pneu est (très) réticent a se monter sur la roue, ne pas insister.

Même avis, c'est pratique mais si ça force trop... j'insiste pas.
Pas vraiment étonné que la Pulse ait cédé, la tringle est tellement fine sur ces modèles (mes deux ont fini par se plier/s'ouvrir d'usure... sans même utiliser la pince ^^).

Light, strong, cheap, pick two.

Tout à fait d'ailleurs les Ryde Pulse/Sprint ne sont plus fabriquées (à l'avant ça pétait à la tringle, à l'arrière ça fissurait aux écrous de rayons).

rickyfirst a écrit:
Peux-tu développer la nécessité d'utiliser le Joe Flat recommandé par Veloflex ? Tu as eu une mauvaise expérience avec un autre préventif ?

Il semble que c'est recommandé par Veloflex. https://www.3bikes.fr/2020/09/03/test-des-pneus-veloflex-corsa-evo-tlr/ . je l'utilise aussi car je le trouve très efficace et contient très peu d'ammoniaque.

rickyfirst a écrit:

franckydet a écrit:Difficile de faire l'étanchéité la 1ère fois et bien utilisé le préventif conseillé par veloflex. Par contre j'ai dût remettre du préventif au bout de 1 mois.

Peux-tu développer la nécessité d'utiliser le Joe Flat recommandé par Veloflex ? Tu as eu une mauvaise expérience avec un autre préventif ?

Simple question d’accords commerciaux je pense. Car en terme d’efficacité le Joe Flat n’est vraiment pas top.

Ceux qui aiment peuvent m’envoyer un MP: J’ai tout un stock dont je souhaite me débarrasser tellement ce préventif est efficace !

Merci mais je vais finir mon notubes avant

rickyfirst a écrit:Merci mais je vais finir mon notubes avant

Tu as bien raison ! Et mon conseil c’est même de le garder !

https://www.youtube.com/watch?v=i_FYkoTYLlk

Chacun utilise ce qu'il veut mais je prèfere le joe's no flat qui contient moins d'ammoniaque tout en étant plus efficace.