Veloptimal.com

Pour moi, le Tubeless n'est pour le moment qu'une option parmi d'autres, qui ne peut en aucun cas se substituer au boyau. Les bonnes roues tubeless avec des Atom sont encore à des années lumières des bonnes roues carbone à boyaux.
Dès lors, le Tubeless ne rivalise avec le boyau que sur le confort, et je suis même d'accord pour dire que pas mal de roues tubeless sont au-dessus de roues à boyaux synthétiques pour le confort.
Idem pour la praticité, le Tubeless, je trouve que c'est le pied.
Bref, je ne roulerais en Tubeless qu'à l'entraînement ou sur des cyclosportives, mais jamais sur des courses avec des voitures de dépannage et où ça relance sans arrêt. Plus il y a d'à coups, meilleur est le boyau en raison de la faible inertie des jantes.

Le Tubeless dépassera-t-il le boyau ? Certainement pour les usages les moins intensifs. En tous cas le Tubeless va prendre beaucoup de parts de marché aux pneus. Mais il ne faut pas oublier que la R&D est forte sur les roues à boyaux, et lorsqu'une technologie des matériaux apparait, on la retrouve souvent de front sur les boyaux et les pneux.

mickey a écrit:salut,
quelle quantitée de notubes mettez-vous dans chaque pneu ???
1 demi dose notubes suffirait ???

l'"atome" de hutchinson est donné pour 270g, qu'en est-il en réalité ???

merci

J'ai acheté 2 Atom tubeless ce vendredi. (j' attend des jantes DA)

276 et 286 g.

A+
Lolo

Salut,

Le Tubeless dépassera-t-il le boyau ?

Techniquement il est tres difficile de depasser le boyau.
Un boyau "tubeless" a ete tente deja mais sans grand succes.
Cela dit il reste encore une petite marge d'ameliration, cette marge se voit comblee petit a petit par les efforts de certains constructeurs.

A l'heure actuelle je ne vois pas trop de force de marketing derriere le tubeless pour les velos de route. Peut-etre qu'ils savent tres bien pourquoi?

Ciao,

Un nouveau modèle est prévu chez hutchison, moins de 250g

Source: http://www.bikerumor.com/2012/06/20/hutchinson-adds-lightweight-road-tubeless-absalon-black-mamba-mtb-cross-more/

Moins de 250 g ça commence à concurrencer un ensemble pneu + chambre light... par contre 109 $ prix public ça pique :/
Et puis avec la même gomme qu'un Atom @ 160 g, je ne donne pas cher de la longévité... vivement les premiers retours, que ça bouge un peu sur ce marché.

LewOlive a écrit: En tous cas le Tubeless va prendre beaucoup de parts de marché aux pneus.

Crois-tu vraiment ? Ce ne serait pas déjà fait depuis le temps si cela avait dû être le cas ? Le tubeless route n'est pas né hier et reste marginal.

albator83 a écrit: Et puis avec la même gomme qu'un Atom @ 160 g, je ne donne pas cher de la longévité...

Dans la gamme Hutchinson l'Atom est moins résistant que le Fusion 3 ?

Cristo a écrit:

LewOlive a écrit: En tous cas le Tubeless va prendre beaucoup de parts de marché aux pneus.

Crois-tu vraiment ? Ce ne serait pas déjà fait depuis le temps si cela avait dû être le cas ? Le tubeless route n'est pas né hier et reste marginal.

Euh l'offre comment à vraiment s'accroitre pour sans doute pour un réel démarrage.

De nouvelles jantes au détails en TL-ready : Velocity A23
De nouvelles roues : DT swiss
De nouveau Tubeless : IRC, Maxis et surtout schwalbe qui développe sont produit en partenariat avec DT swiss

Le problème étant d'avoir une jante légère mais résistante.

En tout cas c'est une belle alternative au boyau.

albator83 a écrit:Moins de 250 g ça commence à concurrencer un ensemble pneu + chambre light... par contre 109 $ prix public ça pique :/
Et puis avec la même gomme qu'un Atom @ 160 g, je ne donne pas cher de la longévité... vivement les premiers retours, que ça bouge un peu sur ce marché.

C'est vrai c'est des pneus qui vont faire 2000-3000km à l'arrière. Par contre l'atom, il accroche vraiment vraiment bien.

Pour le prix, les tubeless de chez hutchinson sont à 90$ et 52$€ en France. Les trouve à 36€ au meilleur prix. donc à 109€ on devrait les trouver à 39€

Klarf a écrit:Le problème étant d'avoir une jante légère mais résistante.

En tout cas c'est une belle alternative au boyau.

A23 --> 440gr 23mm de large. Super rigide

Une très bonne jante pour suppléer les Alpha 340

Cristo a écrit:

albator83 a écrit: Et puis avec la même gomme qu'un Atom @ 160 g, je ne donne pas cher de la longévité...

Dans la gamme Hutchinson l'Atom est moins résistant que le Fusion 3 ?

Oui

Sur le site Materielvelo le fusion 3 tubeless est à 34 euros et le Atom à 36 euros. Le fusion 3 est résistant, à l'arrière je fais 5000 km et à l'avant près du double.

Un mix pourrait donc être pas mal ATOM à l'avant et FUSION à l'arrière ?

J'ai fait quelque 2000km sur des Fusion3 sur des DT Swiss Tricon.
Pour voir, j'ai voulu tester.
Depuis je suis vraiment fan.
Le confort et top et le sentiment de sécurité est très rassurant.

PS: je j'ai pas de roues boyaux

christ0703 a écrit:Un mix pourrait donc être pas mal ATOM à l'avant et FUSION à l'arrière ?

Je n'y crois pas trop. Si pluie mieux vaut avoir la même adhérence à l'avant et à l'arrière. Si tu perds l'avant tu es cuit !

+1 : point de vue usure ça peut faire une bonne combinaison, mais sur la pluie... pas top :/

Cristo a écrit:

christ0703 a écrit:Un mix pourrait donc être pas mal ATOM à l'avant et FUSION à l'arrière ?

Je n'y crois pas trop. Si pluie mieux vaut avoir la même adhérence à l'avant et à l'arrière. Si tu perds l'avant tu es cuit !

OK, je serai donc sage en mettant 2 FUSION 3 car je me monte une paire de Tubeless pour la courses sous la pluie entre autre.

Salut à tous, j'aimerais monter des pneus tubeless sur des jantes standares. D'après le site notubes il suffit d'utiliser le scotch jaune et des valves tubeless, certains ont-ils essayer?
Qu'en pensez vous?

JB-45 a écrit:Salut à tous, j'aimerais monter des pneus tubeless sur des jantes standares. D'après le site notubes il suffit d'utiliser le scotch jaune et des valves tubeless, certains ont-ils essayer?
Qu'en pensez vous?

Oui moi je roule avec des jantes Aerohead OC et Aerohed non prevues Tubeless à cette usage.

Pour le protocole, j'ai comme ça :
http://velo-trainer.fr/spip.php?article287

Attention certaines jantes trop creuses sont difficilement convertibles comme l'Open Pro, impossible à gonfler sans compresseur.

Ok mes zonda n'on pas besoin de scotch vu qu'elles n'ont pas de trous pour les rayons. Il suffit d'acheter une valve UST.
Par contre ma roue arrière est endomagée, que pensez vous d'une mavic cosmic elite à l'arrière et une zonda à l'avant?
Ou bien le mieux est de passer en cosmic elite au complet?

lpikachu58 a écrit:Oui moi je roule avec des jantes Aerohead OC et Aerohed non prevues Tubeless à cette usage.

Pour le protocole, j'ai comme ça :
http://velo-trainer.fr/spip.php?article287

Attention certaines jantes trop creuses sont difficilement convertibles comme l'Open Pro, impossible à gonfler sans compresseur.

Un montage tubeless est il envisageable sur une jante carbone à pneu ?

petit déterrage

Je roule ZTR + latex + pneu VTT classiques depuis un bout de temps

Je me tâte pour une paire de DURA ACE c24 en tubeless car l'écart de prix et de poids semble minime

en relisant ce post, j'ai l'impression que pour le moment seul hutch vend des pneus compatibles, c'est bien ça ou on commence à trouver ça ailleurs?

et l'idée de recycler mes anciens pneu tubtype + latex comme je le faisait pour mes VTT n'est pas envisageable sauf avec une bonne mutuelle

me trompe-je ? ou ça a évolué sur le front du tubeless

a+

olive-bzh a écrit:petit déterrage

Je roule ZTR + latex + pneu VTT classiques depuis un bout de temps

Je me tâte pour une paire de DURA ACE c24 en tubeless car l'écart de prix et de poids semble minime

en relisant ce post, j'ai l'impression que pour le moment seul hutch vend des pneus compatibles, c'est bien ça ou on commence à trouver ça ailleurs?

IRC et maxis en fond.

L'ultremo ZX sera dispo en 2013.

et l'idée de recycler mes anciens pneu tubtype + latex comme je le faisait pour mes VTT n'est pas envisageable sauf avec une bonne mutuelle

me trompe-je ? ou ça a évolué sur le front du tubeless

a+

Ce n'est pas possible de convertir des tube type à cause de la trop grosse pression.

lpikachu58 a écrit: IRC et maxis en fond.

L'ultremo ZX sera dispo en 2013.

merci pour le tuyaux, des IRC à 240 g c'est tentant !

par contre sur la vidéo maxxis il ne mette pas de latex au montage...

là j'ai un doute en cas de crevaison et pour étancher le jonction vous ne roulez pas avec un peu de LATEX dans le pneu ??

a+

Question à ceux qui ont déjà monter des pneus tubeless : je viens de recevoir ma paire de roue avec jante ZTR Alpha 340 et je monte dessus des fusion 3.

Je n'arrive pas à finir de clipser le pneu sur la jante à main nue.

Est-ce que je peux utiliser des démontes pneus pour finir de clipser le pneu ?

Je demande ceci car à l'époque ou j'utilisais des pneus VTT tubeless, j'avais lu plusieurs fois qu'il ne fallait pas monter ou démonter un pneu tubeless avec démonte pneu pour ne pas risquer d'abimer le flanc du pneu.

Merci pour vos réponses.

Philou84 a écrit:Question à ceux qui ont déjà monter des pneus tubeless : je viens de recevoir ma paire de roue avec jante ZTR Alpha 340 et je monte dessus des fusion 3.

Je n'arrive pas à finir de clipser le pneu sur la jante à main nue.

Est-ce que je peux utiliser des démontes pneus pour finir de clipser le pneu ?

Je demande ceci car à l'époque ou j'utilisais des pneus VTT tubeless, j'avais lu plusieurs fois qu'il ne fallait pas monter ou démonter un pneu tubeless avec démonte pneu pour ne pas risquer d'abimer le flanc du pneu.

Merci pour vos réponses.

Tu savonnes tes tringles et tu peux finir de passer la tringle au demonte pneu en plastique.

les roues r-sys sont-elles adaptable en tubeless ?

christ0703 a écrit:les roues r-sys sont-elles adaptable en tubeless ?

Si tu arrives à gonfler oui. En tout une ksyrium + du produit + un tubeless et ça gonfle à la pompe à pied.

Pickachu tu crois vraiment qu'il n'y a aucun danger à monter un pneu tubeless sur une Ksy ?