Veloptimal.com

Bonjour,
Pour infos à ceux qui sont concernés, il reste des cales Série X en vente dans les magasins culture vélo de Niort et Anglet. Il reste à les contacter.
Personnellement j’ai fait mon stock pour plusieurs années histoire de voir venir....

brubru a écrit:Bonjour c'est quoi la taille de la torx pour démonter l'axe ?
À première vue ça semble une T20 quelqu'un pourrait me confirmer ?
Merci

Je confirme T20 pour la vis du bout d'axe

don sergio a écrit:

Arph a écrit:Je reviens à mes plaques de protection : les liens vers ces plaques sur le site de Speedplay renvoie une erreur technique ^^ Visiblement Speedplay a décidé que ça ne servait plus à rien. Me demande bien pourquoi (j'espère que ça ne cache pas un abandon progressif du format 4 trous) ... J'ai fait un message via le site support de Wahoo, on verra si ça répond.

Dispo ici: https://www.materiel-velo.com/1836400-plaques-inox-de-protection-semelles-4-trous-speedplay.html

Merci, une paire qui était réapparue sur matériel-vélo, et qui est maintenant chez moi Accessoirement elle est dans un emballage avec une référence SIDI, mais ça me semble être le modèle Speedplay. Sinon, après avoir râlé auprès du support Wahoo, j'en ai reçu une paire gratuitement, en 5 jours, depuis Atlanta ^^

rickyfirst a écrit:

brubru a écrit:Bonjour c'est quoi la taille de la torx pour démonter l'axe ?
À première vue ça semble une T20 quelqu'un pourrait me confirmer ?
Merci

Je confirme T20 pour la vis du bout d'axe

Merci pour ta réponse par contre impossible de démonter elles bougent pas.. Une astuce ?

Bonjour.

Bonjiur.
Pour avoir démonté récemment un axe j'ai chauffé au fer à souder la tête de vis afin de ramollir la loctite.
Une fois la vis venue, je l'ai dévissé sur 3 ou 4 filets puis j'ai tapé dessus pour "décoller " l'axe des roulements.

Sans cela rien ne bougeait.

christouphe a écrit:Bonjour.

Bonjiur.
Pour avoir démonté récemment un axe j'ai chauffé au fer à souder la tête de vis afin de ramollir la loctite.
Une fois la vis venue, je l'ai dévissé sur 3 ou 4 filets puis j'ai tapé dessus pour "décoller " l'axe des roulements.

Sans cela rien ne bougeait.

Idem pour moi pour le fer à souder. C'était surtout pour ne pas abîmer l'empreinte de la vis Torx

Arph a écrit:Je reviens à mes plaques de protection : les liens vers ces plaques sur le site de Speedplay renvoie une erreur technique ^^ Visiblement Speedplay a décidé que ça ne servait plus à rien. Me demande bien pourquoi (j'espère que ça ne cache pas un abandon progressif du format 4 trous) ... J'ai fait un message via le site support de Wahoo, on verra si ça répond.

Bonjour

Pour les plaques de protection, il est sans doute possible de les faire découper directement par des boîtes de découpe laser, en inox de 10/dixième ça ne pose aucun problème (c'est mon boulot mais on ne travaille pas avec des particuliers)
Il faut juste prendre les mesures, en faire un dessin en DXF et faire faire un devis (je connais une boîte sur Bordeaux qui travaille pour les particuliers, il y en a sans doute ailleurs). Chez nous on travaille aussi sur bien plus fin (on coupe du papier alu quasiment) mais je ne connais pas l'épaisseur nécessaire pour les plaques et je ne sais pas si toutes les boîtes savent découper de très fines épaisseurs.

Je n'interviens pas en tant qu'intéressé (pas de Speedplay et je ne ferai pas ça dans ma boîte), mais je pense qu'un dessin de pièce et une commande groupée pour les intéressés pourrait être pas mal (si tout le monde cherche la même chose bien sûr) et pas trop cher.
Si ça vous dit, je peux éventuellement aider pour transformer un dessin côté en dxf. Pour la suite, je laisse faire ceux qui le veulent.

Boris

En son temps, un ami m'en a fait faire 20 pièces dans une boite de découpage. C'était pas cher et avec 20 pièces, je pense que je serais vélocipédiquement inactif ou mort avant de finir le stock

Arph a écrit:Merci, j’ai trouvé une piste (par qqn du forum qui se dénoncera s’il le souhaite ).

Je me dénonce

Pour les intéressés par des plaques inox Mp

Un article de CyclingTips sur le sujet aujourd’hui :

https://cyclingtips.com/2020/12/whats-going-on-at-speedplay/

Merci pour le lien mais disons qu'il faut retenir de cet article la dernière phrase qui n'est pas engageante : 'It seems that in the meantime, the only news to report from Speedplay is that there is still no news.'

Bref, on attend la suite

Tu as raison, et l'article est à l'avenant.
Mais je trouve que cette absence d'info est une info en soi (et le fait qu'un article soit fait avec aussi peu d'infos par un média "serieux" ) et montre que le doute plane vraiment sur la pérennité de la marque.

Je serais curieux de voir la part de marché de Speedplay quand même.
La marque était-elle en perte de vitesse?

Pour la blague, ils ont fait l'article suite à une question que j'avais posée dans les commentaires d'un autre article (vu que j'avais constaté que le site Speedplay était en vrac en cherchant mes fameuses plaques de protection).

Savez-vous s'il existe un modèle de chaussures hiver avec perçage 4 trous pour cales Speedplay ?

Pas à ma connaissance

prenard a écrit:Savez-vous s'il existe un modèle de chaussures hiver avec perçage 4 trous pour cales Speedplay ?

Le perçage 4 trous chez beaucoup de fabricants c'est une surépaisseur de semelles qui rends ce perçage peu intéressant

prenard a écrit:Savez-vous s'il existe un modèle de chaussures hiver avec perçage 4 trous pour cales Speedplay ?

Bonsoir, ce modèle se rapproche assez de ce que tu cherches :

https://www.northwave.com/ae-AE-en/products/NORTHWAVE-SHOES-EXTREME-R-GTX-BLACK-46_365911004.aspx

Bonjour,

Je voudrais savoir ce que vous utilisez comme graisse (en injection) en dehors de la graisse Speedplay + pompe (le coût est juste dément quand c'est dispo ).

J'ai des Zero Chromo que je graisse très régulièrement avec de la graisse marine au PTFE (2-4-C de Quicksilver).
Je n'ai pas de problème particulier mais sa viscosité est moins importante que la graisse originale et ça déborde un peu pendant la sortie qui suit le graissage (un peu ch*****)
J'imagine (mais je me trompe peut-être) que si la viscosité est plus importante je n'aurais plus le problème de dégorgement.

J'ai lu dans ce sujet que certains utilisaient de la graisse pour roulement SKF (mais laquelle? il y a beaucoup de références différentes).

Merci d'avance.

Partant du principe que la graisse sur l'axe est surtout destinée au roulement à aiguilles du côté pédalier, j'ai toujours utilisé une graisse SKF spécifique pour les roulements.

Merci Rickyfirst pour ta réponse,
La question est quelle graisse SKF? Il y en a beaucoup (non exhaustif l'exemple)

LGMT 3 : Graisse NLGI 3 pour roulements SKF d'usage général pour l'industrie et automobile
LGHP 2 : Graisse pour roulements SKF haute performance, température élevée
LGWM 1 : Graisse pour roulements SKF extrême pression et basse température
LGHB 2 : Graisse pour roulements SKF charges élevées, haute température et forte viscosité
LGWM 2 : Graisse pour roulements SKF fortes charges et large plage de température
LGWA 2 : Charge élevée, extrême pression, large plage de température
etc etc... et j'ai épargné les "vitesses élevées" et cie

Mais je suppose que certains ont testés plus ou moins différentes références avec des préférences niveau viscosité.

J'ai mon tube depuis plus de 8 ans, je vérifie ce soir à la maison

Merci Rickyfirst

Beau rappel pour ma mémoire défaillante

C'est de la LGWA 2/0.2

J'ai fini mon stock d'anciennes cales Speedplay (cela pas prévue pour la marche). J'ai monté une paire de cales walkable, la marche est effectivement beaucoup plus confortable. Par coquetterie, j'ai voulu changer les gros caoutchouc jaunede protection par la version noire. Malheureusement rupture de stock à peu près partout. En plus à 25 € la paire de plastique, je trouve cela un poil excessif.

En cherchant, je suis tombe sur aliexpress sur des jeux à 7 € la paire. J'ai commandé entre Noël et nouvel an. J'ai reçu les protections noires ce jour. C'est clairement plus souple et moins qualitatif que les versions jaunes d'origine mais cela se met en place de la même façon. Cela sera certainement moins durable mais les protections d'origine sont à mon avis prévues pour faire des milliers de kilomètres à pieds. Ce n'est pas l'usage que je pense faire

Merci !
C'était même pas fait pour mais temps mieux :p

Je vais essayer de voir si je trouve une photo/vidéo de la viscosité et puis il n'y aura plus qu'à trouver ça

J'ai suis passé à SpeedPlay récemment et j'ai commencé avec les cales Walkable, un vrai bonheur
Ah oui quand même! 25€ les caches
J'ai un côté un peu déformé a cause d'une bavure débile lors d'un arret à un stop mais ça tient encore

Je me demande si je ne devrais pas racheter une paire de pédale directement si j'en trouve
Entre l'avenir incertain, les ruptures de stock, les cales de rechanges à 70€...
Le point positif c'est que c'est fait pour durer et ça dure, c'est déjà pas mal.

J'ai eu Look et Time, c'est une horreur...

Pas facile à graisser ces pédales quand même. J'utilise la pompe mais ça ressort par les jointures du bouchon avant de traverser. Quel gaspillage je fais !

J'ai très peu , voire pas du tout, de perte en utilisant une seringue.
Je mets de la graisse a roulement de GSB ( graisse verte ).PS : en le faisant pédales démontées.

Béga a écrit:Pas facile à graisser ces pédales quand même. J'utilise la pompe mais ça ressort par les jointures du bouchon avant de traverser. Quel gaspillage je fais !

Par définition, le principe du graissage à la pompe est de pousser la graisse 'sale' pour la remplacer par de la graisse propre. Du coup, il y a des pertes si l'on ne dose pas correctement.

Pour ma part, je n'utilise pas la pompe, je trouve que la pompe n'est pas la meilleure solution pour graisser. Il suffit de sortir l'axe pour le nettoyer et le graisser avant le remontage. Pas de perte de graisse et l'assurance qu'il ne reste pas de dépôts dans la pédale. Avec cette méthode, l'on peut faire des milliers de kilomètres sans aucune usure.

Je connais le principe de la pompe à graisse , j'ai travaillé 40 ans dans l'industrie... Une pompe à graisse est efficace avec un embout graisseur ce qui n'est pas le cas ici.
Pour ce qui est de sortir l'axe, je vais refaire une tentative car je n'étais pas arrivé à débloquer la vis, j'ai dû abîmer la tête.

christouphe a écrit:J'ai très peu , voire pas du tout, de perte en utilisant une seringue.
Je mets de la graisse a roulement de GSB ( graisse verte ).PS : en le faisant pédales démontées.

Quelle cette graisse que tu utilises, je n'en ai plus, il faut que j'en commande.