Roues Lightweight : Le sujet

[hidalgo]

le capteur gsc10 de mon garmin ne detecte pas l'aimant de la roue ar de mes meleistein: avez vous déjà eu ce probleme?
si c'est un probleme de puissance d'aimant, quel aimant mettez vous et comment le ,fixer sur le rayon , sans l'abimer (double face, point ce colle?)
merci de vos expériences et dsl si ca a déjà été evoqué: pas trouvé la reponse!

perso aucun souci

[cr1_6.1]

et sinon, vous avez mis quoi comme type d'aimant sur les rayons carbone: du collé?

[idinfo68]

Pour moi, avec compteur Garmin c'est capteur de vitesse sur le moyeu arrière : discret, léger, fiable et plus besoin du gros capteur sur la base arrière gauche.

[pas87]

Pour les craquements j'utilisais jusqu'à présent des KCNC ancienne génération (cuvette cuivre) sur mon Giant TCR
Depuis l'achat de mon TREK Emonda des craquements extrêmement pénibles à l'avant, changements pour des KCNC cuvettes en plastique
un peu moins de bruit, essai avec les serrage Mavic de mes Ksy-SLR aucun bruit et rigidité accrue à l'avant...je fais 64kg !
Donc comme dit LionelB plus haut à éviter les serrage lights.

[rickyfirst]

Donc comme dit LionelB plus haut à éviter les serrage lights.

C'est vrai c'est comme les roux à éviter cela pue et aussi j'ajoute que les noirs dansent mieux

Plus sérieusement, les généralisations sont un peu fatigantes.

L'efficacité d'un serrage c'est une combinaison entre cadre, roue et serrage. L'interaction entre les tolérances des 3 donnera un serrage efficace et fiable. Il est un fait qu'avec un serrage plus léger, les problèmes risquent d'arriver plus tôt car vu qu'ils sont moins tolérants, il y a des combinaisons qui ne fonctionnent pas.

Bref, j'utilise des serrages légers et des moins légers en fonction des cadres et roues utilisées.

Voir le sujet spécifique des serrages light pour plus de précisions.

[Teamspe]

Ma roue arrière LW G3 craque lorsque je mets de la puissance. LW vient de changer les roulements du moyeu, ca craquait deja avant donc ce n'est pas ca. Ca a tendance a être toujours au meme endroit (ce qui m'a fait croire que ca pouvait venir du pédalier mais après avoir mis mes hyperon plus de bruit). J'utilise les serrages rapides campa et j'ai également graisse les points de contacts. Des idées ?

je me demande si le problème que j'évoquais ici:
http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=20180&start=840
n'est pas le même que le tien? (voir avant dernier message en bas de page)

[tarin]

Bonjour

Qui peux me donner la largeur interne entre crochet des jantes a pneus meilenstein?

[cocker77230]

Depuis quelques sorties, mes patins CORIMA rouge font un bruit de "siréne" lorsque je freine moyennement ou fortement...
Je pensais tester les Swisstop Prince Black, apparemment ce sont les memes que ceux proposés par Lightweight sur son site...
Vous me conseillez quel modéle ? je ne roule qu'en montagne et jamais sur des routes trempées....
Merci.

[denismag]

Ce serait plus pour aller dans le post du freinage sur carbone
Mais pour avoir essayé sur ce type de jantes . Les Campy rouge sont pas mal

[cocker77230]

Merci pour la réponse et la remarque, mais comme il s'agit de LW Ventoux, je me disais que le post pouvait etre justifié dans ce sujet...

[Joe 1234]

Depuis quelques sorties, mes patins CORIMA rouge font un bruit de "siréne" lorsque je freine moyennement ou fortement...
Je pensais tester les Swisstop Prince Black, apparemment ce sont les memes que ceux proposés par Lightweight sur son site...
Vous me conseillez quel modéle ? je ne roule qu'en montagne et jamais sur des routes trempées....
Merci.

Bizarre je n'ai pas ce problème avec ces mêmes patins (Corima) sur mes Lightweight GEN III

[Tytoune]

Depuis quelques sorties, mes patins CORIMA rouge font un bruit de "siréne" lorsque je freine moyennement ou fortement...
Je pensais tester les Swisstop Prince Black, apparemment ce sont les memes que ceux proposés par Lightweight sur son site...
Vous me conseillez quel modéle ? je ne roule qu'en montagne et jamais sur des routes trempées....
Merci.

Nettoyage des patins avec du papier fin et revoir l'attaque du patin

[cocker77230]

Merci, le nettoyage est la premiére chose que j'ai fait, mais rien n'a changé pour le moment.
Je devrais penser a voir l'attaque de celui ci effectivement, le PP est peut etre mal réglé ou positionné..

[idinfo68]

Personnellement je n'utilise qu'un seul modèle de patins pour toutes mes roues carbones (CCU, Zipp et LW): les gris de chez Zipp "Platinium Pro Evo"

http://www.probikeshop.fr/paire-de-patins-cartouches-zipp-platinium-pro-evo-shimano-carbone/95722.html?gclid=Cj0KEQjwjrqvBRD6wf2fy-C61PIBEiQAUzKQTmg31lPIndA_3_AJCTZ79bnrtmK6DXI2wKTkS9W9xBQaAnpR8P8HAQ

Ils sont certes assez chers, s'usent rapidement au début mais tiennent bien dans le temps après (10 000 kms avec 80 000 de D-).
Et surtout ils sont bien plus efficaces que les Corima rouges.

C'est en réalité des Black Prince de chez Swisstop...
http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2012/07/22/Nouveaux-patins-Swissstop-Black-Prince-pour-jantes-carbone

Ce n'est pas pour rien que Zipp (en gris) et LW (en noir) les ont adoptés...!

Bons freinages à tous...

Richard

[rickyfirst]

J'ai utilisé ces patins et des Corima sur mes LW et je trouvais que le freinage était beaucoup plus progressif en Corima (moins on/off)

[idinfo68]

Et sur route mouillée, les Corima ???

[LionelB]

Et sur route mouillée, les Corima ???

un cauchemar

[idinfo68]

C'est ce que je savais pour avoir testé les Zipp et Corima en version liège...!

[jby]

Et sur route mouillée, les Corima ???

un cauchemar

Gros +1, très mauvais souvenir de l'EDT 2012 avec les descentes du Soulor et Tourmalet sous un crachin... C'était même dangereux. Je crois qu'ils ont évolué un peu depuis mais je ne pense pas que le changement soit radical.

[rickyfirst]

Et sur route mouillée, les Corima ???

un cauchemar

une expérience extra sensorielle

Tant que la pluie est légère et que le patin n'est pas gorger d'eau cela peut passer. Une fois que le patin est gavé d'eau, c'est sauve qui peu

[r3m]

Que pensez-vous de l'achat d'une paire de Lightweight G2 aujourd'hui? Ne sont elles pas trop anciennes/dépassées par rapport aux nouvelles générations de roues?

[corsika]

Si...Mais peut-être moins rigides que des G3, donc plus faciles à mettre en route si je puis dire. Tout dépend évidemment de l'utilisation qui en a était faite.
Et si ce sont des roues d'occasion, c'set toujours facteur de risques.
A mon avis en tout cas.

[Joe 1234]

Que pensez-vous de l'achat d'une paire de Lightweight G2 aujourd'hui? Ne sont elles pas trop anciennes/dépassées par rapport aux nouvelles générations de roues?

Je dirais oui à ces roues ( j'ai des G3 boyaux) à condition de les avoir eu à très bon prix ( sûrement pas à 2 000 Euros la paire!!!)...et de s'assurer qu'il n'y a pas de fissures ou autres anomalies...

[Cristo]

On voit que les coureurs sont plus libres en sélection qu'en équipe, l'occasion de sortir du beau matos !
http://www.steephill.tv/2015/road-cycling-world-championships/photos/stage-08/172632_PIC560259147.jpg

[leratz06210]

Bonjour, j'ai une paire de lightweight en 10V que je souhaite passer en 11V.
J'ai parcouru les dizaines de pages il en ressort que le CRL peut être du Tune ou du DT.
Pouvez-vous m'aider à déterminer de quel CRL il s'agit SVP

[leratz06210]

suite

[Kipukipet]

Salut,

Sans mettre ma main au feu cela ressemble à un DT, notamment à cause du système de fixation du CRL sans ecrou. Pour être sûr, démonte le. Si c'est à un système à rochers c'est un DT.

[Cristo]

Tune si c'est une Obermayer.
Sinon DT 240S :
http://www.probikeshop.fr/corps-de-roue-dt-swiss-shimano-11v/97496.html

[leratz06210]

Merci à vous.
Je vais essayer de déposer le CRL demain.

[Klarf]

C'est sans aucun doute un crl dt.