Giant TCR Composite - Upgrade de mon route en "WW soft'

[born_to_ride]

Voilà la dernière évolution de mon prorace qui en fait n'a quasi plus rien d'origine du Prorace, si ce n'est les shifters et les étriers de freins. Objectif, un vélo sous les 8kgs et avec le meilleur rapport poids/prix/possible.
Après qques kms d'essai du montage et des réglages, les impressions par rapport au Prorace sont :
- un cadre bcp plus vif et réactif (direction plus réactive) qui du coup est moins stable à basse vitesse mais également au train.
- le gain de poids de 2 kgs par rapport au montage initial se fait principalement ressentir en relance et en côte.
- il me semble sentir un effet ressort lors des grosses accélérations, un genre d'effet yoyo; compression du cadre et retour de la puissance amplifié. Probablement dû au carbone ou à la conception compacte des bases.
- Une transmission de la force bcp plus importante et directe en côte ou au sprint mais par contre la nécéssité de relancer "bcp plus souvent" sur les parties plates roulantes lorsqu'on roule au train.

Description :
Cadre: GIANT TCR Composite
Fourche: EASTON EC90SLX
Potence: Ritchey WCS 4 axis
Cintre: 3T Less 220 31.8
Shifters: Shimano Tiagra
Dérailleur avant: Shimano 105
Dérailleur arrière: Shimano Ultegra
K7: Shimano HG-70 (105) 9v 12-25
Chaîne: KMC Z9200
Pédalier: Shimano Ultegra SL (50-34)
Pédales: Speedplay Zero Chromo
Freins: Shimano Tiagra
Tige de selle: PRORACE
Selle: Selle Italia Flite Evolution 1
Roues: Fulcrum Racing 5 Evolution
Pneus: Conti GP4000

Poids actuel : 7,870 kgs

Photos (une fois de plus sorry pour la qualité) :



Les prochaines évolutions/ajustements sont :
- Une nouvelle tds, une USE Alien Pavé qui va prendre place de la Prorace d'ici qques jours.
- Trouver ma position exacte et couper le pivot de fourche à bonne hauteur.

[born_to_ride]

Nouvelle tds USE Alien Pavé enfin montée. Pesée à 178grs et 125grs de gagnés. Par contre note pour plus tard bien serrer les 2 vis de fixation du chariot sous peine de devoir terminer se sortie avec un réglage de selle façon dirt/4x...
Pesé hier à 7780grs avec compteur et portes bidons.
Ok, c'est loin de la plupart des bêtes anorexiques présentes sur ce forum mais mon objectif sous les 8kgs est largement atteint et le tout avec des fulcrum r5 evo dont le poids n'est pas du tout leurs fort mais dont la rigidité me convient parfaitement.

[nicrash]

Et finalement c est quoi le mieux pour couper facilement le pivot ?
pour la potence ok
et pour couper scie dremel ... ? merci

[crazymtb]

dommage que ton groupe ne soit pas à la hauteur du cadre et des périphériques , en cherchant bien dans les PA tu doit pouvoir trouver des leviers ultegra , dérailleur ar durace ,étrier de frein ultegra et cassette 10v pour moins de 250€ ...

et tu doit bien gagner 200g

[born_to_ride]

Et finalement c est quoi le mieux pour couper facilement le pivot ?
pour la potence ok
et pour couper scie dremel ... ? merci

Scie à onglet avec nouvelle lame pour ma part.

dommage que ton groupe ne soit pas à la hauteur du cadre et des périphériques , en cherchant bien dans les PA tu doit pouvoir trouver des leviers ultegra , dérailleur ar durace ,étrier de frein ultegra et cassette 10v pour moins de 250€ ...

et tu doit bien gagner 200g

Ok pour les leviers qui ne sont pas à la hauteur du reste de mon groupe...
Par contre il est en dér. arrière ultegra, dér. avant 105, pédalier ultegra sl ce qui est suffisant pour ma pratique "non compétition".
Au niveau des étriers, je ne pense pas que c'est le prochain élément à changer en priorité étant donné que leur rigidité est relativement bonne et que le rapport prix du changement/gain de poids en passant en sram force ou ultegra sl dura ace n'est pas le plus intéressant dans l'immédiat.
Pour ce qui est de passer en 10v je devrai y réfléchir lors du changement de manettes et voir si c'est nécessaire ou pas étant donné ma pratique.

[born_to_ride]

Hoplà qques nouvelles photos de mon TCR.
















Bon promis prochain changement ce sont les manettes qui ne sont pas en accord avec le reste du montage mais par contre il me semble que cette version des Tiagra est relativement légère, non ?

[born_to_ride]

Dernière modification, un dérailleur avant Dura-Ace.

Nouveau poids : 7763 grs

[born_to_ride]

Dernière modification en date; changement des manettes pour des Dura-Ace.
Gain de poids 93 grs et poids total actuel : 7670grs.



Le montage actuel est temporaire afin de tester la position des manettes d'où la guidoline courte et de récup.

[proracing]

Sympa de voir où tu en es arrivé petit à petit en partant de ton petit pro race.

[born_to_ride]

Merci Billy
Prochaine étape les étriers et je pense que ce seront des ultegra car les dura ace sont un rien hors budget et je pense que le gain de puissance ne sera pas significatif entre ultegra et DA. Quant aux 20grs de différence entre étriers ultegra et dura-ace je pense pouvoir les gagner autre part.
Les étriers actuels (des Tiagra) sont d'ailleurs les dernières pièces du Prorace Calisto dans sa version originale.

[proracing]

Oui, tu trouves sinon des étrier DA sur Ebay pas cher en occas.

[crazymtb]

prochaine étape? :

[crazymtb]

ou celles là :


c'est le même prix

[born_to_ride]

Oui, tu trouves sinon des étrier DA sur Ebay pas cher en occas.

Ebay.be ? ou ebay.de ?
En fait le meilleur prix que j'ai pû trouver est de 65€ pour des ultegra neufs.

prochaine étape? :

Oui la prochaine étape après les etriers serait les roues mais même si ce n'est pas pour tout de suite je pencherais plus pour des neutron ou ea90 ou montage à la carte.

[born_to_ride]

Changement des étriers Tiagra par des Dura Ace. 339grs --> 319grs, 20 grs de gagnés.





Poids actuel 7650grs

[crazymtb]

pas beaucoup de différence en poid mais en freinage ? la différence est de quel ordre?

[born_to_ride]

pas beaucoup de différence en poid mais en freinage ? la différence est de quel ordre?

Non mais le but n'était pas vraiment le gain de poids à outrance surtout vu mon gabarit...
Pour le moment je ne suis sorti qu'une fois avec (hier). Mes premières impressions sont que niveau puissance de freinage ça me semble un rien mieux, j'ai l'impression de mieux contrôler la puissance du freinage mais attention que cette impression est peut-être faussée car c'était également ma première "vrai" sortie avec mes manettes Dura-Ace

[born_to_ride]

Comment gagner 22grs à moindre coût ?
En changeant ses entretoises alu de 30grs par des carbone à 8grs.


Qu'il fesait beau (j'ai pas dit chaud ) pour rouler hier !
Petit photo prise hier près de Ronvaux.

[born_to_ride]

Nouvelles photos du montage actuel de mon TCR :

[lutinarsouille]

Toi quand tu fais des photos, il y a le paquet Au moins on voit dans les détails. Belle évolution, continu comme ça

[born_to_ride]

Toi quand tu fais des photos, il y a le paquet Au moins on voit dans les détails. Belle évolution, continu comme ça

Oui je sais je n'y suis pas allé de main morte avec les photos mais ça ne fait que qques jours que j'ai mon nouveau joujou, un nikon D60 donc je rentabilise
Actuellement il est à 7620grs et avec mon prochain changement de roues j'espère descendre à 7250grs

[born_to_ride]

Un peu plus de 3 grs de gagnés en changeant les vis de roulettes de mon dérailleur arrière Ultegra par des vis nylons.
Plus psychologique qu'autre chose car, comme déjà dit, je ne suis pas encore au point de devoir gratter des grammes sur des petites pièces vu les autres pièces de mon montage que je pourrais changer, mais c'est toujours 3 grs de gagnés pour pas cher




Avec les vis de butées changées également par des nylons il y a qques semaines; 6grs de gagnés au total.

[vikos]

Bonsoir Born to ride

Ç va devenir une vrai bête de course ton TCR.

Peux te me donner les impressions que tu as ressenti par rapport au changement de fourche stp ?

Merci et bonne continuation

[born_to_ride]

Bête de course, le vélo oui c'est certain mais le pilote par contre il y a du boulot
Par contre, désolé mais je ne saurais pas donner d'avis sur la fourche Giant d'origine du kit TCR car je ne l'ai jamais montée mais ai directement mis l'EC90 SLX.

[actarus76]

C'est quoi ce que tu as juste sous la potence ?

[scandium71]

Je pense que ça doit permettre de démonter la potence sans toucher au réglage du jeu de direction.

[actarus76]

Ha oui, OK alors. Faut changer souvent de potence pour en avoir l'utilité.

[mybike]

c'est un système très astucieux de Easton pour régler le jeu de direction. c'est plus léger qu'un système d'expendeur. je pense que l'expendeur ajout beaucoup de contraite au pivot, tandis que ce système n'ajoute aucune contrainte, sauf celle de la traction pour le réglage du JJD.
et en plus ca évite d'avoir le problème de l'expendeur qui tombe dans le pivot obligeant de retourner le vélo pour le faire ressortir...

[born_to_ride]

C'est quoi ce que tu as juste sous la potence ?

c'est un système très astucieux de Easton pour régler le jeu de direction. c'est plus léger qu'un système d'expendeur. je pense que l'expendeur ajout beaucoup de contraite au pivot, tandis que ce système n'ajoute aucune contrainte, sauf celle de la traction pour le réglage du JJD.
et en plus ca évite d'avoir le problème de l'expendeur qui tombe dans le pivot obligeant de retourner le vélo pour le faire ressortir...

Oui voilà c'est ça, c'est le beartrap de Easton qui permet d'éviter l'utilisation d'un expandeur.

Je pense que ça doit permettre de démonter la potence sans toucher au réglage du jeu de direction.

Non ça ne permet pas d'enlever la potence sans devoir re-régler le jdd car ça ne serre pas le pivot mais s'écarte entre la potence et les entretoises dans mon cas.

J'ai pesé le miens à 17grs avec capuchon.

[born_to_ride]

Les veloplug sont arrivés cette semaine (livraison hyper rapide d'ailleurs).
Verdict de la pesé 4grs pour 24 soit à peu près 14grs de gagnés par roue par rapport à un fond de jante classique.


Concernant le reste du montage; les jantes sont arrivées, les moyeux (custom program donc délais plus longs) devraient arriver bientôt et ensuite montage. J'ai hâte de tester ça.